原创作品文：卫斯基
总第455期
这些车可能买不起，也可能就算有钱了也不会去买，但这并不能成为青葱岁月时代我去意淫的借口。
?每个喜欢汽车的人在心目中都有渴望拥有的座驾，也许年少轻狂喜欢追求速度的超跑或是讲究驾驶乐趣的小钢炮，成年后因为家庭也许选择舒适的房车，让全家一起出行才是幸福，但无论在哪个阶段，海报上可望而不可即的尤物都是毕生的梦想。
在我小时候，每星期最期待的就是周三家里订的才有的汽车版块，那简直就是我的“圣经”，而且每一次都会认真阅读虽然不知道文章是否准确，甚至剪下图片贴在专门的小本子里，闲时就翻一翻，画一画。不过有一次因为书本画满汽车被父母看到，即使他们不说什么，但我还是内疚地哭了，不过“坏毛病”没改，继续涂涂画画自己心目中的汽车，为其命名并数据，我还曾经“创立”一个品牌，拥有不同级别的车型，还有品牌的标志。在纸墨中，才知道意大利除了“三宝”还有帕加尼，寒冷的北欧除了沃尔沃，斯堪尼亚还有“幽灵”柯尼塞格，无数次幻想过驾驶在风景旖旎的山。
▲阿尔法33Stradale
上印象最深刻之一，道奇蝰蛇。我还记得当时迫不及待地翻开看到车展上黑色的道奇蝰蛇，心想怎么世界上会条如此漂亮，一切都臻于完美的造型，以及“蝰蛇”如此霸气极具性的名字（不懂字曾读作“gui”），排气量更是达到夸张的8.4L（已经是第三代蝰蛇的小改款），简直刷新我的三观，一直以为布加迪的8.0L已经突破天际，没想到美国人已经冲出，大排量绝对是美国人的图腾。
布加迪曾经在我心中就是终极跑车的标杆。8.0L W16四涡轮输出1000匹马力，敢于飞机叫板，还有和数据一样疯狂天价都让人觉得布加迪才是王中王，连你在“抢车位”拥有一辆布加迪都会无比光荣。不过有一天，我在QQ空间闲逛，看着“世界上最贵的10辆车”“细数明星的豪车”，当我点进“日本性能车”，第一次看到一辆装有大尾翼的丰田Supra，图片下面一行小字让我顿时爆粗“随便改改就可以突破1000匹马力”。以我当时对汽车的知识容量来说，1000匹就是马力的极限，最终的Boss战斗力。但是居然一辆丰田“随随便便”就达到1000匹，就像七龙珠的悟空爆发成为超级赛亚人就可以弗利萨。虽然后来明白“爆改”对发动机寿命的影响，加速也还需要空气动力学的辅助等等，但丰田牛再次刷新我对汽车的看法。
也许以上只是无法实现的梦想，不过在我心中仍存在未来几年可以拥有的车型。大伯算得上一位成功人士，我也第一次接触到佳美。关上车门，车厢就像与隔离非常静谧，而动力也十分充沛且输出平稳，不得说一句，空调真的很冷。而随后不久，他又换了一辆进口XV30 佳美，依然延续之前的优点，佳美也许未能算上舒适，但悬挂对颠簸面的处理会让你爱上坑坑洼洼。另外丰田的可靠性也并不是公关的结果，所以一辆老佳美是个不错的选择。
除了佳美，若要满足我对操控速度的追求，目前最经济适用的就是本田E，其实我更想要“死亡胶布赛”庄思的E，不过在全国屈指可数的数量，EK3更加现实。在广东，EK3俗称“大眼鸡”，即使是一辆“买菜车”但前后双摇臂式悬挂的操控性和短小精悍的身材让无数人乐道，不过最吸引人当然是本田的金子招牌“高转速”发动机（目前主要是换装B16C发动机），巨大的改装潜力在赛场上仍能看见“大眼鸡”的英姿，在广东由于较大的保有量，价钱并不算太高。记得当初引进E时，国内某举办到的活动，所有的思域都完成任务，没有一辆出现任何故障。
第十代EVO刚刚宣布停产。既是对手又是基友的斯巴鲁STI从此孤单地继续走下去，界上法拉利死忠不会接受兰博基尼，Bimmers不会肯定AMG或RS，甚至日系和德系互掐。仅有O和斯巴鲁STI的车迷惺惺相惜，互相欣赏双方的技术，4G63和EJ20的参数已经烂透于心，FQ400和EJ207令人。WRC赛场马基宁的三连冠，麦克雷帮助斯巴鲁拿下的三个车厂冠军都为人津津乐道。但最终三菱重工不愿在高性能车投入太多资金，而斯巴鲁在丰田的下则还不算太差。EVO和STI必须出现在YY车库。
▲第八代斯巴鲁STI
“男人总该有台911”，已经无法考据这句“真理”的作者。911虽然自其诞生50年来，一成不变的造型却引来无数英雄尽折腰，甚至保时捷为996新设计了大灯形状都遭到“蛙迷”的，吓得保时捷在997立刻改回老祖的设计。在911冗杂的车系中，最具吸引力必须是Targa，仅仅是敞开头上的天空，而最初是老美喜欢的“沙滩车”形式，所以车厂也会为美国推出Targa版，但新世代的991 Targa开闭蓬的姿态简直就是一件精美艺术品的创作过程，优雅。
在我的理想车库中，还必须有一辆旅行车，既有家庭用车的舒适，当然还有充足的动力满足一个人驾驶时的小。日系当然是不错的选择，但“先入为主”的观点在我脑中已经根深蒂固，第一次看到奥迪RS6，数据再次刷新当时年少的我那已残破不堪的三观，兰博基尼盖拉多的发动机植入，再双涡轮，动力比星辰大海更加辽阔，但在特定的模式下仅仅是一辆有些不同的A6，也许天真可爱的孩子会问“为什么这辆车的排气管这么大”，新款RS6的更加迅猛，但似乎失去了那股和疯狂。
当然还必须有一辆越野车。高大的越野车通常具有满满的安全感。既然是越野，而我其实是日系迷，但我还是选择虎发现4，四四方方的造型，我认为越野车应该是舒服也是带着家人四处游玩，所以舒适度也必须是第一位。数年前看见上发现4的米色内饰非常顺眼，规矩的三排座椅第二排还带有影音娱乐系统，而C柱后的设计也非常有趣提供足够的光照更为第三排乘客提供欣赏风景的机会。
在我上初中的时候，一个周末我和我基友去寻找当地的豪车，改装车，并以此为乐。有一次坐在公车最后一排，他问我：“如果给你选择一辆车，你会选什么？”“法拉利，你呢。”“兰博基尼。”现在想起来确实很可笑，两个还未接触社会的骚年就幻想着以后他设计汽车，我造汽车（他是美术生，至今保留的美术本还保留着“草稿”），然后推出各种车型从此人生巅峰。不过跃马蛮牛毫无疑问是我们对跑车认知大门的钥匙，当时看到一辆现代酷派都很激动（不过回过头看，酷派确实挺好看的）。法拉利和兰博基尼都推出许多美妙的车型，但如果肯定要从其中分别选出两款，我会选择360Spider和，360是因为初中和基友一起玩的《极品飞车6》和电影《迈阿密风云》，Murcielago实在是太拉风了，剪刀门，科幻的外观对于一个在爱出风头的年龄简直魅力爆表。
▲迈阿密配色360Spider
▲简洁凌厉蛮牛
幻想成功当任CEO后，没想到人的思想也上去变成熟了，所以代表成功低调男士的雷克萨斯LS也进入我YY的法眼，LS在中国的销量不能和A相比，但LS的品质并不差，在第一代LS登陆英国时，豪华程度已经超过捷豹，可靠程度更是不用说，最著名的广告就是一辆固定的LS引擎盖上放着近满的葡萄酒杯，时速拉到200km/h，葡萄酒却一滴没有洒出，而LS的隔音也非常出色，成功进军美国并改变丰田的形象。在最新款LS采用燃料电池技术可完成384公里零排放续航里程，大排量也可以环保。
▲最爱的银色
写到这里，既然是YY，那就“人有多大胆，车有多”。丰田为了向世界证明自己不是“无聊厂商”，花费10年时间打造“形象车”，不考虑成本。期间因为丰田高层认为碳纤维增强材料在未来的发展趋势，放弃基本研发完成的铝制车身，而Top Gear“大猩猩”更是对此车赞不绝口，称其为“开过最棒的车”，如赛车般的声浪，敏捷的操控都证明丰田发威起来不是Kitty猫。当我第一次目睹真车，甚至坐入车厢双手握在碳纤维方向盘，紧张但却激动的心情难以忘怀，也许某一天我有机会再次坐入，驾驶LFA。
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